Dettagli tecnici:
L’ultima nata di casa DM Meccanica è la centralina programmabile DM Pro 4.
Tramite gli appositi cablaggi la DM Pro 4 viene installata a valle della centralina di serie e prima del corpo farfallato.
In questo modo i segnali inviati dalla centralina di serie potranno essere modificati secondo le proprie esigenze.
La DM Pro 4 consente, infatti, di cambiare il rapporto di carburazione indipendentemente da ciò che è stato imposto dalla casa costruttrice, andando a modificare l’intervallo di tempo in cui gli iniettori restano aperti nella fase di aspirazione.
Molto spesso sulle moto di serie, ci sono dei limiti e delle standardizzazioni necessarie a garantire il rispetto delle normative antinquinamento e a regolare a un buon rendimento il motore in qualsiasi condizione ambientale.
Per questo motivo, le prestazioni possono essere migliorate in funzione di pressione e temperatura del luogo in cui ci si trova, mare o montagna ad esempio, due opposti che rendono l’idea.
Un componente aggiuntivo come la DM Pro 4, è poi fondamentale nel momento in cui si decida di adottare uno scarico e un filtro aria racing, che per un rendimento ottimale richiedono una carburazione ad hoc.
La centralina è programmabile da pc, tramite la connessione USB e si programma in modo molto semplice e intuitivo: al posto della classica tabella di valori numerici che si trova in tutte le centraline programmabili attualmente in commercio, la DM Pro 4 si programma semplicemente creando un grafico 2D di carburazione.
Dotata di sistema Plug and play, la DM Pro 4 viene collegata agli iniettori, al sensore IAT e alla 12v derivata dalla chiave (per evitare che possa creare un assorbimento a moto spenta).
La scelta dell'utilizzo del sensore IAT è strategica, e serve a modificare il valore d'anticipo senza avere il minimo dubbio di recare danno al motore con tarature troppo alte impostate erroneamente.
Tramite il software in dotazione, dopo aver sincronizzato la lettura dei giri motore, sarete in grado di creare la vostra mappatura di carburazione personalizzata, agendo semplicemente sui tasti freccia della tastiera.
L’interfaccia di programmazione è a prima vista molto semplice e intuitiva, visualizzando il rapporto tra giri motore (da 0 a 12.000 giri/min.) e la scala di carburazione, che dal suo asse di riferimento può essere aumentato fino a +30, o essere diminuito fino a un minimo di -10.
Il metodo migliore per creare la giusta mappatura, è quello di testate la vostra moto su banco prova dotato di sonda lambda. Una volta fatto il lancio a banco, basterà controllare il grafico del valore stechiometrico e di conseguenza ingrassare la carburazione dove il rapporto è scarso, e al contrario, smagrire dove il rapporto è grasso.
Con la sua semplicità d’installazione e il suo software user friendly, la centralina programmabile DM Pro 4 è sicuramente una delle migliori soluzioni attualmente sul mercato con il suo rapporto utilità/prezzo.
Dettagli tecnici:
L’ultima nata di casa DM Meccanica è la centralina programmabile DM Pro.
Tramite gli appositi cablaggi la DM Pro viene installata a valle della centralina di serie e prima del corpo farfallato.
In questo modo i segnali inviati dalla centralina di serie potranno essere modificati secondo le proprie esigenze.
La DM Pro consente, infatti, di cambiare il rapporto di carburazione indipendentemente da ciò che è stato imposto dalla casa costruttrice, andando a modificare l’intervallo di tempo in cui gli iniettori restano aperti nella fase di aspirazione.
Molto spesso sulle moto di serie, ci sono dei limiti e delle standardizzazioni necessarie a garantire il rispetto delle normative antinquinamento e a regolare a un buon rendimento il motore in qualsiasi condizione ambientale.
Per questo motivo, le prestazioni possono essere migliorate in funzione di pressione e temperatura del luogo in cui ci si trova, mare o montagna ad esempio, due opposti che rendono l’idea.
Un componente aggiuntivo come la DM Pro, è poi fondamentale nel momento in cui si decida di adottare uno scarico e un filtro aria racing, che per un rendimento ottimale richiedono una carburazione ad hoc.
La centralina è programmabile da pc, tramite la connessione USB e si programma in modo molto semplice e intuitivo: al posto della classica tabella di valori numerici che si trova in tutte le centraline programmabili attualmente in commercio, la DM Pro si programma semplicemente creando un grafico 2D di carburazione.
Dotata di sistema Plug and play, la DM Pro viene collegata agli iniettori, al sensore IAT e alla 12v derivata dalla chiave (per evitare che possa creare un assorbimento a moto spenta).
La scelta dell'utilizzo del sensore IAT è strategica, e serve a modificare il valore d'anticipo senza avere il minimo dubbio di recare danno al motore con tarature troppo alte impostate erroneamente.
Tramite il software in dotazione, dopo aver sincronizzato la lettura dei giri motore, sarete in grado di creare la vostra mappatura di carburazione personalizzata, agendo semplicemente sui tasti freccia della tastiera.
L’interfaccia di programmazione è a prima vista molto semplice e intuitiva, visualizzando il rapporto tra giri motore (da 0 a 12.000 giri/min.) e la scala di carburazione, che dal suo asse di riferimento può essere aumentato fino a +30, o essere diminuito fino a un minimo di -10.
Il metodo migliore per creare la giusta mappatura, è quello di testate la vostra moto su banco prova dotato di sonda lambda. Una volta fatto il lancio a banco, basterà controllare il grafico del valore stechiometrico e di conseguenza ingrassare la carburazione dove il rapporto è scarso, e al contrario, smagrire dove il rapporto è grasso.
Con la sua semplicità d’installazione e il suo software user friendly, la centralina programmabile DM Pro è sicuramente una delle migliori soluzioni attualmente sul mercato con il suo rapporto utilità/prezzo.
Dettagli tecnici:
L’ultima novità della DM Meccanica si chiama MEMJET Urban, e nasce per venire in contro le esigenze degli scooteristi più incalliti che vogliono sempre prestazioni più elevate dal proprio mezzo.
La MEMJET Urban è collegata alla sonda lambda di ultima generazione, ne legge il segnale, lo rielabora e lo rende all’ECU dello scooter con dei valori da voi impostati che faranno cosi variare i tempi d’iniezione.
La centralina nuova MEMJET Urban lascia invariato il montaggio della sonda sullo scarico e mantiene la funzione di riscaldamento della stessa.
Questo eviterà tutti qui problemini che normalmente si presentano con la normale rimozione della sonda e con la sua eliminazione.
Un altro grosso vantaggio è che la carburazione potete gestirla in modo molto semplice e intuitivo, agendo sulla regolazione d’intervento che trovate nella parte superiore della MEMJET Urban in questo modo, potete evitare di dovervi rivolgere a uno specialista delle mappature con un risparmio finale notevole.
Usando l’elettronica di serie avrete sempre il meglio dalla vostra moto, perché non esiste niente in commercio di più perfetto della stessa elettronica di serie che è stata sviluppata dalla casa madre solo per quel modello specifico di moto.
La centralina nuova MEMJET Urban ha un arco di regolazione da 0 a 10;
Mettendo la regolazione a 0 (quindi a fondo scala verso sinistra) avrete la condizione standard, quindi un intervento in sostanza nullo, da qui più si sale con la regolazione e più l’intervento si fa sentire cominciando ad aumentare il rapporto stechiometrico.
Con l’aumentare del rapporto stechiometrico sentirete che lo scooter comincerà ad avere più spinta già ai bassi e salirà di giri più velocemente coprendo quei fastidiosi buchi di carburazione dovuti, alle ristrette norme antinquinamento.
La nuova MEMJET Urban è la normale evoluzione della precedente MEMJET ed è studiata espressamente per il mondo dello scooter.
Va sottolineato che l'ottimizzazione della dosatura e dell'anticipo è oggi definita in funzione delle emissioni acustiche e di scarico e non delle prestazioni.
L'installazione è completamente reversibile per ripristinare in pochi minuti l'originalità della moto.
Dettagli tecnici:
La centralina aggiuntiva MEMJET Evo è progettata per migliorare le prestazioni delle moto a iniezione.
Questo risultato è venuto dopo anni di ricerca e sperimentazione su svariati modelli di moto, sia su banco prova sia su strada.
La nuova centralina MEMJET Evo ha la particolarità di andare ad agire su alcuni dei sensori che si trovano già sulla vostra moto modificandone i valori in uscita, con il vantaggio che non avrete una centralina aggiuntiva da rimappare (senza dovere andare da un tecnico specializzato con banco prova per sfruttare al meglio la stessa).
Usando l'elettronica di serie avrete sempre il meglio dalla vostra moto, perché non esiste niente in commercio di più perfetto della stessa elettronica di serie che è stata sviluppata dalla casa madre solo per quel modello specifico di moto. Agendo sul sensore di temperatura aria la centralina della vostra moto adeguerà la carburazione con tempi d'iniezione e anticipo diversi, questa è una garanzia perché la centralina originale non darà mai valori che possano recare danno al motore, aumentando notevolmente le prestazioni di potenza e coppia.
Questo tipo di sensore si trova per il 90% dei casi all'esterno della cassa filtro oppure nel caso delle Ducati è nella zona tra cruscotto e faro anteriore.
La nuova centralina MEMJET Evo ha un arco di regolazione da 0 a 10;
Mettendo la regolazione a 0 (quindi a fondo scala verso sinistra) avrete la condizione standard, quindi un intervento in sostanza nullo.
Questo range vi permette di aumentare il valore fino a trovare la miglior carburazione.
La taratura consigliata per le moto standard o leggermente elaborate è sul 5.
I motori di ultima generazione, dovendo rispettare restrittive norme anti inquinamento, finiscono per essere penalizzati con vuoti di erogazione non voluti.
Va rilevato che l'ottimizzazione della dosatura e dell'anticipo è oggi definita in funzione delle emissioni acustiche e di scarico e non delle prestazioni.
L'installazione è completamente reversibile per ripristinare in pochi minuti l'originalità della moto.
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